Veikimo principas ir automatinė pavarų dėžė (automatinė pavarų dėžė)

Automatinė pavarų dėžė yra viena išautomobilio transmisijos varikliai, perduodantys variklio sukimo momentą ant ratų. Pagrindinis šio langelio bruožas yra tai, kad ji pasirenka ir įjungia pavaras be vairuotojo įsikišimo pagal dabartines važiavimo sąlygas. Šiandienos straipsnyje mes stengsimės išsiaiškinti visas automatinės transmisijos savybes, įrenginį ir veikimo principą.

Klasikinė automatinė transmisija susideda iš šių dalių:

• Hidraulinė sankaba. Ši detalė yra sudėtingiausia ir nereikalinga automatinio dėžės veikimui. Tai ji, kuri praeina iš ICE sukimo momento į ratus. Jis yra tarp perdavimo ir vidaus degimo variklio.
• Planetarinės pavarų dėžės. Jų funkcija taip pat yra perduoti galiąvariklis vairuoti automobilį. Vienintelis skirtumas yra tas, kad planetinės pavarų dėžės netiesiogiai perduoda galios momentą (hidraulinė jungtis veikia tiesiogiai).
• Trinties sankaba. Perjungia perjungimą, atjungiant ir perduodant automatinius transmisijos elementus.
• Sankabos viršijimas Jis skirtas sumažinti ankstesnio mechanizmo poveikį, kai keičiamas automobilio greitis.
• Jungiamieji velenai ir būgnai.

Veikimo principas ir automatinio perdavimo įtaisas

Šis perdavimas susideda iš ritės,nukreipiant perdavimo alyvos srautą apie movą ir stabdžių juostomis stūmoklių. Ritės pozicija yra nustatyti naudojant svirtį. Tokiu būdu, po tam tikro perjungimo režimu ( "važiuoti" pvz) pavarų dėžė ir variklis akceleratoriaus pedalas perduoda savo ratų sukimo galią, besiskiriantis tuo, kad daugybė krumpliaračių yra vykdančių (skyriuje dėl antrojo nuotrauka rodo jų struktūrą). Tai veikimo principas ir prietaiso automatinė pavarų dėžė.

Taip pat verta paminėti, kad automatinis dėžė pagal veiklos principą yra suskirstyta į dvi kategorijas:

• Hidrauliniai įrenginiai.
• Elektroninis.

Pirmasis tipas turi tokį darbo principą irautomatinė pavarų dėžė. Čia alyvos slėgis naudojamas iš centrinio reguliatoriaus hidrauline automatika. Savo ruožtu reguliatorius prijungtas prie automatinės transmisijos išėjimo veleno. Be to, hidraulinės alyvos tiekimas yra įjungiamas, kai vairuotojas spaudžia akceleratoriaus pedalą. Tada pavarų dėžė gauna informaciją apie savo padėtį, dėl kurios keičiasi ritės, o tolesnis automobilio judėjimas arba stabdymas.

Kalbant apie elektroninę automatizaciją, čiaveikimo principas ir automatinis pavarų dėžė - tai solenoidų naudojimas, perkeliantis ritinius į transmisijos korpusą. Šių dalių kabeliai eina į elektroninį pavarų dėžės valdymo bloką. Paskutinis elementas nusprendžia perjungti solenoidą, atsižvelgdamas į dujų pedalo padėtį, esamą transporto priemonės greitį ir selektyvinės svirties padėtį.

Kaip matote, abi transmisijos turi panašų veikimo principą ir įrenginį. Beje, automatinio pavarų dėžės remontas taip pat yra brangiai kainuojantis abu langeliuose.