Be to, ratas sparčiai: pagrindinės priežastys

Beveik kiekvienas iš mūsų susidūrė su tokiuproblema, kaip vairuoti vairą. Ir ši problema kyla tiek mažu, tiek dideliu greičiu. Ir ne tik vietiniai automobiliai nukreipė vairą. 80-ųjų "Audi" taip pat yra panašių problemų. Ką daryti šioje situacijoje? Kodėl jis greitį pasiekia ratą? Ši tema aptarsime mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Šis reiškinys kyla visiškai kitaipautomobilių modeliai, nepriklausomai nuo jų prekės ženklo ir kainos. Taigi, važiuojant greičiu, ne didesniu kaip 70 km / h, vibracija jaučiama ant vairo ar ant kūno. Bet tai gali būti visiškai kitokia. Kai kuriuose automobiliuose vairas skrieja greičiu virš 50 km / h, kitose - 30 km / h. Kai greitis padidėja (nuo 100 ir daugiau), virpesiai gali visiškai išnykti arba pasirodyti tik tam tikrame greičio diapazone. Tačiau bet kuriuo atveju reikia imtis skubių priemonių, jei nukentėsite prie rato. VAZ yra užsienio automobilis, nesvarbu. Galų gale, atsižvelgiant į automobilio būklę, priklauso nuo jūsų saugumo keliuose.

Sniegas ant rato lentynos

Ši problema yra labiausiai paplitusi. Kartais vibruojasi ne tik vairas, bet ir visas automobilio kūnas. Dažniausiai šis reiškinys atsiranda dėl to, kad į diską pateko purvo ar sniego gabalas. Pasibaigus pagreitinimui iki tam tikro greičio, ritmai prarandami. Vibracija taip pat gali išnykti arba vėl atsirasti.

Kai automobilis yra su lydinio ratlankiais,purvą jose yra lengva. Su štampuotais ratais tai yra daug sunkiau. Paprastai rato nugarą kaupiasi purvas ir sniegas. Galite ištaisyti padėtį sunaikindami sniegą ar nešvarumus iš vidinės lentynos.

Disko disbalansas

Viena iš priežasčių, kodėl vairas susiduria su greičiugali būti pats ratas (turintis santuoką). Dažnai net naujas produktas yra ne idealus formos. Taip pat yra sudėtingų sudėties neatitikimų. Todėl skirtingose ​​srityse svoris skiriasi. Centrinė rato dalis tęsiasi į vietą, kurioje yra daugiau masės. Tai yra išcentrinė jėga. Kadangi centras nuolat pasikeis, išcentrinė jėga taip pat keičia kryptį. Todėl vairas vibruos per grandinės vairavimo grandines dideliu greičiu.

Ši problema išspręsta balansuojant ratus. Tai geriausia tai padaryti iš karto po keitimo padangų ar diskų. Balansavimo procesas yra rato svorio išlyginimas visais taškais. Specialistai įdiegia specialias apkrovas diske kitoje pusėje, lygindami masę. Pagrindinis sutrikdyto balansavimo ženklas yra tas, kad ratas skrenda greičiu virš 80 km / h. Tačiau šis reiškinys taip pat gali atsirasti mažu greičiu. Tokiu atveju ekspertai rekomenduoja išsamiai apžiūrėti kiekvieną ratą atskirai. Jei nėra įpjovų, padangos be žalos ir plakimo jaučiamos tik ant vairo, problema yra disbalansas.

Ratų deformacija

Deformacijos laipsnis daro didelę įtakąplakimas ar vibracija. Diskas gali būti sugadintas neatsargiu važiavimu ant duobių ir smūgių. Išlenktas ratas gali būti atpažįstamas atliekant vizualinį patikrinimą. Jie žiūri į disko kraštą ir ieško dentų. Dažniausiai deformacijos yra jos vidinėje pusėje. Lietieji diskai, priešingai nei antspauduoti, deformuojami daug rečiau.

Todėl, jei vairas pasiekia greitį, tai turėtų būti nedelsiantBet kruopščiai patikrinkite ratus. Diskas gali būti sugadintas. Taip pat rekomenduojama patikrinti ratą ant stendo. Tačiau tokiu būdu ne visada įmanoma atskleisti kreivumą. Jei ratas yra labai kreivas, tai bus pasakyta apie vibraciją visame kūne.

Kai senas arbadeformuota guma, tai gali būti viena iš priežasčių, dėl kurių trūksta. Tuo pačiu metu kūnas gali vibraciją. Simptomai gali būti supainioti su deformuoti diskai. Taigi, esant nedideliam greičiui, vairas gali nukristi. Su greitojo rinkimo funkcija vairas ir kėbulas kratys. Kuo didesnė deformacija, tuo didesnė vibracija. Jie taip pat jaučiasi mažu greičiu. Išeitis iš šios situacijos yra diskų ar padangų pakeitimas.

Įvairus slėgis

Jei vairas pasidaro greita, tai gali būti dėl skirtingo padangų slėgio.

Šiuo atveju dažniausiai kūno vibracija. Vairuodami, ritmas persiunčiamas rečiau (tai tiesiog veda į šoną). Norėdami išspręsti šią problemą, pakanka išlyginti slėgį kiekvienoje padangoje.

Priveržimo varžtai

Ši priežastis, skirtingai nuo visų kitų, galibūti pavojinga. Jei veržlės, palaikančios ratą ant stebulės, yra laisvos, rato judėjimas gali nukristi. Tai yra tiesioginė grėsmė vairuotojui ir jo keleiviams.

Kai vairas susiduria su mažu greičiu, priežastisverta ieškoti čia. Tačiau, kaip taisyklė, jie to nedaro, bet veltui. Jei silpno tvirtinimo elemento nerandamas laiku, po tam tikro laiko vairuotojui gresia sumontuoti stebulės, diskai ir kiti elementai.

Važiuoklė ir vairo mechanizmas

Pernelyg susidėvėjęs dalys Automobilių pakabastipriai įtakoja, kaip mašina jungiasi prie kelio. Rutuliniai jungiamosios detalės, vairo traukės, stebulės guoliai turi tam tikrą grįžtamąjį ryšį. Judėjimo procese jie gali sukelti pusiausvyrą. Kartais visi pakabos elementai yra linkę į deformacijas - tylus blokus, svirtis, stabilizatorius.

Jei padangos ir diskai yra gerai, bet vairasesant greičiui, reikia patikrinti ir pakeisti susidėvėjusį važiuoklės detales. Dažnai dėl nedidelių greičių atsiranda vibracijų dėl lūžių sienoje. Rekomenduojama patikrinti vairo traukes.

Vairavimas stabdant

VAZ-2170 (kaip ir daugelis kitų modelių) turidiskiniai priekiniai stabdžiai. Todėl šioje byloje verta apsvarstyti galimus sutrikimus. Kai stabdžiai pasiekia vairo greitį, yra trys priežastys. Tai yra lenktiniai ratai, susidėvėję stabdžių diskai arba stebulės guolis. Jei stabdžių diskas yra kreivė, tada batų pakartos šio paviršiaus forma. Taigi, dėl kreivumo ratas pasislenka netolygiai. Tai atsitinka dėl didelės inercijos. Jei pradėsite pasukti ratą, jis pasipriešins. Greičiau šis atsparumas ypač didelis. Todėl vibracija jaučiama ant vairo ir ant pedalų.

Be to, dėl perkaitimo stabdžių diskas gali deformuotis. Tokie patys simptomai atsiranda dėl susmulkinto rato guolio, dėl kurios riedėjimas negali būti tolygiai valdomas, ypač stabdant.

Išvada

Taigi, mes apsvarstėme pagrindines priežastis, kodėl jis pasiekia greitį, taip pat stabdymo metu. Kaip matote, dauguma problemų gali būti pašalintos rankomis ar padangomis.