Dyzelinio variklio gaubto garso izoliacija

Garso izoliacija yra labai svarbi, tačiau ji yra toline pagrindinė užduotis, skirta automobilio triukšmui mažinti. Prieš tai reikėtų atlikti keletą darbų, kad pagerintų paties variklio, kai kurių kėbulo dalių ir pakabos techninę būklę.

Daugeliui automobilių savininkų (ypač sudyzeliniai varikliai), triukšmo izoliacija gaubtu su savo rankomis atrodo nieko, kas gali padidinti jų prestižą ir savigarbą. Tačiau dažnai net brangių izoliacinių medžiagų naudojimas nesuteikia jokių rezultatų. Todėl bus daug protingiau iš pradžių išsiaiškinti, iš kur kyla užsienio triukšmas. Ekspertai teigia, kad triukšmas gali išprovokuoti degalų siurblio, pavarų dėžės, variklio pagalvę, grandines ir įtempiklius (jei jie yra automobilyje).

Šiuo atžvilgiu reikėtų pažymėti, kad dyzelinasautomobilių įranga kainuoja daug pinigų, o automobilių savininkai beviltiškai naudoja netinkamą traktorių arba sunkvežimių dyzelinį variklį, "sunaikindami" variklį. Matuojant dyzelinio variklio triukšmo lygį, kuris jau buvo "nužudytas" per pusę tokio barbariško kuro (net uždarius keleivių salono langus), priekinio lango triukšmo lygis vidutiniškai yra 100 dB. Be to, praktiškai nustatyta, kad tinkamai pagaminta garso izoliacija (be korekcinių variklio problemų) gali sumažinti triukšmo lygį iki 95 dB, sumažinant kai kuriuos garso dažnius, tačiau bendras triukšmo lygis nepasikeis.

Visų pirma, tai yra dėl triukšmodarbinis variklis atsiranda tada, kai kuro siurblys, cilindrai, taip pat esant vibracijai ir išmetimui yra sutrikdyti. Jis pateks į vidų per įtrūkimus ir skylutes, prieinamas, įskaitant ir stiklo paketą. Štai kodėl labai svarbu iš anksto patikrinti visą variklio skyrių ir ištaisyti visas spragas, vedančias į vidų.

Kapoto triukšmo izoliacija neveiks, jeiTarp jo ir priekinio stiklo atsiranda lūžis, kuris sukuria garsą, panašų į kriketo dainavimą. Kai tai išgirsta, kai kurie mano, kad tai yra žala amortizatoriui. Šis vaidinimas dažnai būna visiškai naujose automobiliuose. Norėdami tai atskleisti, reikia uždaryti gaubtą ir ištraukti priekinius stiklus.

Taip pat svarbu ištirti sandarinimo būklęguma automobilio durelėse. Jei nėra visiškai sandarinimo, tai yra dar vienas triukšmo šaltinis ne tik iš variklio, bet ir iš ratų ir oro srautų. Labai svarbu atkreipti dėmesį į tarpų tarp durų ir lentynų izoliaciją. Jei šie veiksniai neišnyks, automobilio gaubto triukšmo izoliacija nesuteiks laukiamo poveikio, o pinigai ir laikas bus švaistomi.

Tik atlikę šiuos darbus galite pradėtiizoliuoti dangteliu dangteliu. Pirma, tarp jos šonkaulių, pvz., "Vibroplast" arba SGM Vibro M2F, reikia klijuoti vibraciją nepralaidžiančią medžiagą. Visiems automobiliams nėra jokių standžiųjų dalių, taigi daugeliu atvejų VGM Vibro M2F rekomenduojama uždėti į gaubtą (kaip efektyvesnę ir lengvesnę izoliacinę medžiagą). Korpuso triukšmo izoliacija baigiama pagrindine triukšmo izoliacine medžiaga, tokia kaip Isotone LM15 arba "Accent", pagaminta Baltarusijoje iš 10 LMKS.